Неутешительная статистика от Минэкономики. Базовая потребительская корзина вновь потяжелела. А в ближайшее время израильтян огорчит Минтранс очередным повышением цен на проезд. Расскажем, к чему готовиться и где еще можно приобрести товары по умеренным ценам.
Немного статистики
Данные от Минэкономики увидели свет сегодня, 10 июля. Как сообщили в ведомстве, стоимость потребительской корзины составила 988 шекелей. Это на 4,1% больше, чем в июне прошлого года и на 1% выше, чем в мае текущего.
В базовую потребительскую корзину экономисты «закладывают» 68 наиболее популярных среди израильтян товаров. Это то, без чего не обходится как правило ни одно домашнее хозяйство:
- продукты питания,
- косметика,
- бытовая химия.
Центральное статбюро уверяет, что на данные позиции израильские семьи тратят порядка 45% своего бюджета.
Что до продуктов питания, то тут в корзине оказались:
- бакалея,
- мясо и рыба,
- яйца,
- молочка,
- фрукты и овощи,
- хлебобулочные изделия.
Где дороже, где дешевле?
Дороже всего базовую потребкорзину оценила сеть «Супер Юда» − 1158 шекелей. А дешевле всего цены на нее предлагает недавно зашедшая на рынок Израиля сеть Carrefour − 865 шекелей.
Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналуЧуть-чуть дороже корзина выйдет в «Рами Леви» – 871 шекель в оффлайне и 885 шекелей в интернет-маркетах.
Увеличилась и разница в стоимости корзины меж самым дорогим и самым дешевым ритейлом. Она теперь составляет 293 шекеля − это 34%. По данным Минэкономики, за прошлый месяц базовая потребительская корзина подорожала в 72% торговых сетей.
И еще один любопытный факт. В декабре 2018 года, когда экономическое ведомство начало публиковать эти данные, потребкорзина оценивалась в 970 шекелей. Так что с того момента она «потяжелела» в цене лишь на 2%. Вероятно, сказывается сдерживание роста цен на популярные товары ритейлом.
А что с ценами на проезд в общественном транспорте?
С первого августа тарифы на него повысят на 12,6%. Их собирались скорректировать еще 1 июля, но отложили на месяц, надеясь найти субсидии для транспортных компаний.
В правительстве пытаются решить эту проблему, но пока безрезультатно. Методы, которые предлагают министры, мягко говоря, не совсем идут в ногу с рыночной экономикой. К примеру, министр строительства Гольдкнопф просто призвал коллег не повышать тарифы, заранее провозгласив, что роста цен на проезд не будет. Не помогло.
А глава Минтранса, Мири Регев, против повышения тарифов и не возражает, продолжая лоббировать свою реформу, суть которой заключается в снижении цен на проезд для жителей периферии. Платить же за эти льготы придется пассажирам, проживающим в центре Израиля.
Глава Минфина Бецалель Смотрич выдвинул свой вариант решения вопроса. Использовать в качестве субсидий для перевозчиков 360 миллионов шекелей, которые отложены на «льготную» реформу Регев. Минтранс, само собой, инициативу заблокировал. Более того, категорию льготников, согласно инициативе главы транспортного ведомства, еще и расширили.
Согласно инсайдам из правительства, Регев и Смотрич вместе с премьером Нетаньягу соберутся в ближайшее время, чтобы еще раз попытаться удержать на прежнем уровне тарифы на проезд. Но, с учетом нынешней ситуации, вряд ли из этого что-то выйдет.
