Сегодня, 18 сентября, утвержден проект новой 25-километровой линии метро, свяжущей промзону Сгул в Петах-Тикве с Холоном. Она будет проходить в том числе и через Бней-Брак с преобладающим ультраортодоксальным населением. И вот тут возникает проблема, поскольку работы, согласно технике безопасности, должны вестись семь дней неделю, причем, круглосуточно. А как же Шабат?
Что за линия?
Проект подземки М2 — одна из трех запланированных линий метро, призванных соединить Тель-Авив с городами в окружающем его мегаполисе. Она должна протянуться на 25 километров от Холона до Петах-Тиквы через:
- Тель-Авив,
- Гиватаим,
- Рамат-Ган,
- Бней-Брак,
- Гиват-Шмуэль.
Сообщается, что это крупнейший подобный проект в истории еврейского государства стоимостью в 150 миллиардов шекелей.
В чем проблема?
В работах по субботам. Дело в том, что комплекс по прокладке тоннелей, так называемый «проходческий щит», должен работать в режиме 24/7. В случае остановки, уверяют специалисты-метростроители, возникает риск обрушений и, как следствие, опасность для жизни работников.
Таким образом, технологический процесс не предусматривает прекращение работ даже в Шабат. И в Тель-Авиве, например, многие это понимают. А вот в религиозном Бней-Браке многие – нет.
Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналуМеж тем, альтернативного маршрута не существует. То есть линия должна пройти именно через Бней-Брак. А там своя специфика.
Что говорят ультраортодоксы?
Городские раввины считают, что временная остановка комплекса в субботу жизни не угрожает. На этом, собственно, можно ставить точку, ибо пока трудно сказать, как специалисты смогут убедить их в обратном, даже если представят сотни чертежей, схем и наглядных пособий.
Ведь по факту строительные работы еще не начались, да и проект только прошел первичную стадию утверждения. А волнения уже есть. Ибо новость о том, что муниципалитет якобы дал согласие на работы даже с оговоркой, что в Шабат они будут проводиться только если есть угроза для жизни населения, уже всколыхнула местную общественность.
И в итоге местные власти, состоящие сами из представителей харедим, все это опровергли. В самом деле, как могли те, кто выступает в принципе против работ по субботам во всем Израиле, дать добро на это в «своем» городе?
Недаром члены местной ультраортодоксальной общины в прошлом устраивали многочисленные протесты против одобренных государством работ в Шабат, даже в городах, где население в основном светское.
Какие перспективы?
В итоге муниципалитет Бней-Брака вопрос работы по субботам отдал на откуп раввинов города. А те, как мы уже сообщили, никакой угрозы в нарушении технологического процесса не видят.
Пока что проект строительства этой линии утвержден лишь Комиссией по развитию инфраструктуры, в которую вошла группа профессионалов из различных министерств, местных советов и других ведомств.
Теперь дело за одобрением проекта правительством. Но даст ли оно зеленый свет с учетом его нынешнего состава?
